В ассортименте компании Атлант представлены товары, именуемые "поперечные дуги с предпрогибом". Их также называют "усиленными". Что такое "предпрогиб" и для чего он необходим?
Каждый, кто устанавливал багажник с креплением за дверные проемы, замечал следующее любопытное явление. При затяжке прижима прямая поперечина в середине начинает изгибаться в сторону крыши, и чем сильнее затяжка, тем больше изгиб. Физика, изложенная в разделе "Сопромат", объясняет это явление. Профессионально установленный багажник имеет изгиб от 5 до 10 мм в зависимости от длины поперечины и усилий владельца автомобиля (т.е. затяжки). Таким образом, незагруженный багажник с изначально прямой поперечиной уже имеет некоторый изгиб после установки. Это влияет на внешний вид и грузоподъемность багажника. Для предотвращения изгибания конструкторы предложили использовать поперечину с изначальным дуговидным изгибом вверх, то есть "с предпрогибом". После установки такие поперечины принимают горизонтальное положение. Изначально предпрогибом обеспечивались только прямоугольные поперечные дуги (арт. 8825, 8826 и 8818), поскольку они менее жесткие, чем аэродинамические, и лучше поддаются изгибу. В дальнейшем было решено применить этот принцип и к другим типам дуг. Так появились аэродинамические (8827.01, 8828.01, 8819.01) и крыловидные (8823.01 и 8824.01) поперечины с предпрогибом. Несмотря на то, что эти поперечные дуги изначально были разработаны для багажников с креплением "за дверные проемы", они также подходят и для других типов багажников. Но для чего? Ведь у них нет изгибания при установке? Верно. Однако арочная форма позволяет им выдерживать большие нагрузки по сравнению с прямыми дугами, поэтому дуги с предпрогибом более грузоподъемны. В дальнейшем компания отказалась от малопонятного определения «с предпрогибом» и эти дуги стали называться просто «усиленные».