Что такое поперечные дуги «с предпрогибом»?
При осуществлении фиксации багажника за дверной проем, а именно в момент затягивания прижимов, происходит следующий механический эффект. Прижимы тянут опоры в разные стороны, отчего опоры немного разъезжаются от центра машины к её краям (то есть, в сторону дверей). Но, так как верхняя часть опоры жестко зафиксирована на поперечине, то движется только нижняя часть опоры. В результате опора немного наклоняется "назад". Это приводит в тому, что верхняя площадка опоры (на которой лежит поперечина) превращается в рычаг. Возникающие моменты сил приподнимают концы поперечины и опускают её среднюю часть, отчего средняя часть изгибается к низу (к середине крыши) и поперечина принимает дугообразную форму. И чем больше мы затягиваем прижим, тем сильнее прогибается поперечина. Чтобы избежать этого внешнего эффекта, нужно использовать поперечину, которая изначально немного выгнута вверх – то есть поперечину «с предпрогибом». В процессе затяжки она должна будет выпрямиться. На заводе Атлант стандартные прямые поперечины прокатываются на трубогибочных станках, в процессе чего им придается небольшая дугообразность - от 5 до 10 мм. в средней части. Эта дугообразность называется «предпрогибом» и способствует улучшению внешнего вида багажника после его установки. Также дуги с предпрогибом имеют ещё одно положительное свойство - увеличенную грузоподъемность. Поэтому такие поперечины также называются "усиленными". Из курса школьной физики всем известно, что арка может перенести гораздо бОльшую нагрузку, чем прямая балка. На данный момент выпускается 3 типа (8 вариантов) дугообразных поперечин: прямоугольные (8825, 8826, 8818), аэродинамические (8827.01, 8828.01, 8819.01, 11022, 11002 и 11003) и крыловидные (8823.01, 8824.01, 11000 и 11001).
Эти изделия используются как с опорами 8809 и 7002, так и с опорами 7001, 7008, 8810, 8811.